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AVVERTENZE:
Rispettare sempre le regole di sicurezza indicate dalle normative vigenti. Effettuare qualsiasi intervento osservando le indicazioni/precauzioni prescritte dal costruttore del veicolo.
Le soluzioni e i consigli proposti in questo portale hanno solo carattere informativo. L'operatore, con la sua conoscenza e professionalità, deve valutare l'applicabilità delle soluzioni stesse e l'idoneità dei consigli proposti.
ATTENZIONE:
Nei veicoli con sistemi ad alta tensione (ibridi, elettrici), tutti i lavori di manutenzione e riparazione devono essere eseguiti SOLO da professionisti del settore automobilistico, con idonea abilitazione opportunamente documentata.
Nei veicoli ibridi, il motore a combustione può essere avviato automaticamente. Adottare tutte le precauzioni previste dal costruttore del veicolo, prima di effettuare qualsiasi lavoro di manutenzione e riparazione sul veicolo stesso.
ATTENZIONE:
Sulle vetture ibride ed elettriche è presente il rischio di lesioni anche letali per alte tensioni, archi voltaici e incidenti conseguenti.
Qualsiasi tipo di operazione su questi veicoli deve essere effettuata da tecnici specializzati con idonea abilitazione, solo in assenza di tensione e in condizioni di sicurezza.
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TOPDON Italia - BMW Serie 2 motore Diesel B37C15A - La vettura non parte o parte con difficoltà. Nella centralina controllo motore sono presenti gli errori 2AB700 e 273C00
Vettura BMW Serie 2 motore Diesel B37C15A
Difetto
La vettura non parte o parte con difficoltà. Nella centralina controllo motore sono presenti gli errori 2AB700 e 273C00
Significato codice difetto
L'errore 2AB700 significa "Sensore pressione gas di scarico prima della turbina - Plausibilità"
L'errore 273C00 significa "Sensore di fase - malfunzionamento"
Controlli e soluzione difetto
Effettuare i controlli ritenuti necessari.
Se non vengono rilevati specifici malfunzionamenti, il problema può essere causato dal cablaggio dei due sensori che condividono l'alimentazione da 5V. Tale alimentazione viene fornita direttamente da un unico PIN della centralina controllo motore. Se il cablaggio presenta dei problemi di contatto e/o continuità elettrica, si generano le anomalie sopra descritte.
Il PIN numero 1 (5V) del sensore pressione gas di scarico prima della turbina è collegato al PIN numero 81 della connessione grande della centralina controllo motore.
Il PIN numero 3 (5V) del sensore di fase è collegato al PIN numero 81 della connessione grande della centralina controllo motore.
Guarda il filmato su come effettuare la diagnosi sul veicolo con lo strumento di diagnosi TOPDON
Nota: Le soluzioni qui proposte hanno solo carattere informativo. L'operatore, con la sua conoscenza e professionalità, deve valutare l'applicabilità delle soluzioni stesse e l'idoneità dei consigli proposti.