www.MTEDocs.it è un portale che raccoglie le CASISTICHE GUASTO e che ti consente di avere ASSISTENZA tecnica per la soluzione di problemi e di richiedere la DOCUMENTAZIONE TECNICA necessaria per eseguire le riparazioni sulle autovetture.
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AVVERTENZE:
Rispettare sempre le regole di sicurezza indicate dalle normative vigenti. Effettuare qualsiasi intervento osservando le indicazioni/precauzioni prescritte dal costruttore del veicolo.
Le soluzioni e i consigli proposti in questo portale hanno solo carattere informativo. L'operatore, con la sua conoscenza e professionalità, deve valutare l'applicabilità delle soluzioni stesse e l'idoneità dei consigli proposti.
ATTENZIONE:
Nei veicoli con sistemi ad alta tensione (ibridi, elettrici), tutti i lavori di manutenzione e riparazione devono essere eseguiti SOLO da professionisti del settore automobilistico, con idonea abilitazione opportunamente documentata.
Nei veicoli ibridi, il motore a combustione può essere avviato automaticamente. Adottare tutte le precauzioni previste dal costruttore del veicolo, prima di effettuare qualsiasi lavoro di manutenzione e riparazione sul veicolo stesso.
ATTENZIONE:
Sulle vetture ibride ed elettriche è presente il rischio di lesioni anche letali per alte tensioni, archi voltaici e incidenti conseguenti.
Qualsiasi tipo di operazione su questi veicoli deve essere effettuata da tecnici specializzati con idonea abilitazione, solo in assenza di tensione e in condizioni di sicurezza.
TRANSTEC - Volkswagen Golf Plus 2.0 TDI, cambio DSG in recovery con errore P2711
Vettura
Volkwagen Golf Plus 2.0 TDI Motore CBDB con cambio DSG 02E, 6 marce con doppia frizione in bagno d'olio
Difetto
Il cambio non funziona correttamente (recovery). Nella centralina cambio è memorizzato l'errore P2711 (equivalente al 19143 o al 010001) che può essere presente anche insieme ad altri errori
Significato codici difetto
L'errore P2711 (equivalente all'errore 19143 o al 010001) indica un disinnesto non richiesto della marcia o un innesto non corretto
Controlli preliminari
L'anomalia indicata può essere generata da differenti cause, tra le quali:
Un malfunzionamento della frizione (o frizione consumata).
Un danneggiamento degli alberi del cambio e/o delle forcelle innesto marce.
Un'anomalia alla meccatronica e/o pompa dell'olio con conseguente pressione dell'olio non conforme.
Soluzione difetto
La pressione non conforme nel circuito idraulico può essere anche provocata da una scadente tenuta della guarnizione posizionata tra i due carter del cambio, in corrispondenza dei passaggi
dell'olio in pressione, da un errato montaggio della guarnizione stessa, oppure da un'usura dei pistoni che spostano le forcelle innesto marce.
Se le verifiche preliminari e quelle ritenute necessarie non hanno evidenziato specifici guasti, occorre procedere con l'ispezione della guarnizione e dei pistoni.
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L'immagine mostra la guarnizione posta tra i due carter del cambio, in corrispondenza dei passaggi olio in pressione.
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L'immagine mostra i pistoni di comando aste forcelle, mossi dall'olio pressurizzato dalla pompa e gestito dalle elettrovalvole presenti nella meccatronica.
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Nel KIT guarnizioni TRANStec mostrato nell'immagine è presente la guarnizione sopra citata ed i pistoni azionamento forcelle.
Nota: Le soluzioni qui proposte hanno solo carattere informativo. L'operatore, con la sua conoscenza e professionalità, deve valutare l'applicabilità delle soluzioni stesse e l'idoneità dei consigli proposti.