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Indice documenti » Bollettino Tecnico » Schaeffler consiglia » SCHAEFFLER - Audi A3 1.8 TFSI motore benzina CJSB - La temperatura del liquido raffreddamento non è corretta. Errori P2181 e P00B7 in centralina iniezione
SCHAEFFLER - Audi A3 1.8 TFSI motore benzina CJSB - La temperatura del liquido raffreddamento non è corretta. Errori P2181 e P00B7 in centralina iniezione
Vettura
Audi A3 1.8 TFSI motore benzina CJSB

Difetto
La temperatura del liquido raffreddamento non è corretta. Errori P2181 e P00B7 in centralina iniezione

Significato codici difetto

  • L'errore P2181 significa "Malfunzionamento circuito raffreddamento motore"
  • L'errore P00B7 significa "Anomalia regolazione temperatura liquido di raffreddamento motore"

Soluzione difetto
Verificare il funzionamento della pompa dell'acqua azionata a cinghia e di quella elettrica.

Verificare, inoltre, la valvola di sovrapressione integrata nel tappo del serbatoio di compensazione (la valvola si deve aprire quando sottoposta ad una pressione di circa 1,5 bar).

Assicurarsi che nel circuito di raffreddamento motore non siano presenti bolle d'aria.

Se le verifiche effettuate non hanno rilevato specifici malfunzionamenti, il problema può essere causato dall'attuatore per la regolazione della temperatura del motore (componente N493) che sostituisce il classico termostato.


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L'immagine mostra una vista interna dell'attuatore per la regolazione della temperatura del motore (componente N493). Questo componente, controllato dalla centralina gestione motore, è caratterizato dalla presenza di due valvole rotanti che regolano il passaggio dell'acqua nella testa, nel monoblocco motore e nel radiatore. All'aumentare del numero giri motore e della coppia erogata il dispositivo regola il flusso del liquido di raffreddamento per ridurne progressivamente la temperatura.


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L'immagine mostra l'attuatore per la regolazione della temperatura del motore (componente N493) montato sul monoblocco motore. Questo dispositivo sostituisce il classico termostato.


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L'immagine mostra la pompa acqua meccanica azionata a cinghia montata sull'attuatore per la regolazione della temperatura del motore (componente N493).


Nota: Le soluzioni qui proposte hanno solo carattere informativo. L'operatore, con la sua conoscenza e professionalità, deve valutare l'applicabilità delle soluzioni stesse e l'idoneità dei consigli proposti.

Pubblicato da www.MTEDocs.it, a febbraio-2021
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