Difetto
Spia avaria motore accesa, il motore non sale di giri e le prestazioni sono limitate. Errori P0234, P2263, P10A9, P0049 memorizzati nella centralina controllo motore.

Codici difetto

• P0234 Indica una pressione di sovralimentazione non conforme
• P2263 Indica un'anomalia nel rendimento del circuito di sovralimentazione
• P10A9 Indica che la frizione elettromagnetica del compressore volumetrico è sempre chiusa
• P0049 Indica che il turbocompressore ha un regime di rotazione troppo elevato

Controlli e soluzione difetto
Effettuare le seguenti verifiche preliminari oltre a quelle ritenute necessarie:

• Funzionalità turbocompressore e compressore volumetrico
• Funzionalità elettrovalvola bypass e sistema wastegate del turbocompressore
• Funzionalità della frizione elettromagnetica di attivazione e della farfalla di bypass del compressore volumetrico
  NOTA: la frizione elettromagnetica ha un'alimentazione di 12 volt protetta da fusibile ed il negativo fornito dalla centralina controllo motore attraverso il PIN 51 della connessione B (quella più grande)
• Funzionalità dei tre sensori di pressione aria (pressione compressore volumetrico, pressione sovralimentazione, pressione collettore di aspirazione). Effettuare la verifica controllando i rispettivi parametri con lo strumento di diagnosi
• Tenuta del circuito di aspirazione aria motore
• Integrità dell'intercooler

Se le verifiche effettuate non hanno rilevato particolari malfunzionamenti, il difetto indicato può essere dovuto ad un malfunzionamento della elettrovalvola che regola la depressione necessaria per muovere l'attuatore pneumatico della wastegate e dal software della centralina controllo motore che deve essere aggiornato. Verificare presso il costruttore la disponibilità della l'elettrovalvola di ricambio modificata e la disponibilità del software di aggiornamento della centralina controllo motore.

Schema del sistema di aspirazione aria e sovralimentazione

• Compressore volumetrico con:
• Frizione elettromagnetica di attivazione del compressore volumetrico, gestita dalla centralina controllo motore
• Farfalla di by-pass del compressore volumetrico gestita dalla centralina controllo motore (Vedi B in figura)
• Sensore pressione compressore volumetrico (Vedi A in figura)
• Turbocompressore con:
• Elettrovalvola per by-pass (detta anche elettrovalvola di shut-off) gestita dalla centralina controllo motore (mette in "cortocircuito" la mandata del compressore con l’aspirazione dello stesso quando viene rilasciato l’acceleratore) (Vedi H in figura)
• Wastegate per regolazione pressione di sovralimentazione, con attuatore pneumatico (polmoncino a depressione) ed elettrovalvola gestita dalla centralina controllo motore per regolare la depressione diretta all’attuatore stesso (Vedi G ed F in figura)
• Sensore di pressione sovralimentazione (a monte della farfalla acceleratore) (Vedi E in figura)
• Farfalla acceleratore gestita dalla centralina controllo motore (Vedi D in figura)
• Sensore di pressione collettore di aspirazione (a valle della farfalla acceleratore) (Vedi C in figura)

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L'immagine mostra il circuito di comando Wastegate e bypass (ricircolo turbocompressore) del turbocompressore

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L'immagine mostra il compressore volumetrico e la sua frizione elettromagnetica

Nota: Le soluzioni qui proposte hanno solo carattere informativo. L'operatore, con la sua conoscenza e professionalità, deve valutare l'applicabilità delle soluzioni stesse e l'idoneità dei consigli proposti.

Pubblicato da www.MTEDocs.it, a giugno-2019